Onlar 400 minə işləyirlər və xarab olmurlar – bunlar təcrübəli insanların seçdiyi mühərriklərdir – ARAŞDIRMA

Avtomobil seçərkən mühərrikin etibarlılığı mühüm meyardır. Bu gün istehsalçılar tez-tez təvazökar bir həcmdən ən çox sıxışdıran iqtisadi turbomühərriklərə etibar edirlər. Ancaq güc bir qiymətə gəlir: belə mühərriklər həmişə davamlı deyil. Bununla belə, əsaslı təmir olmadan yüz minlərlə kilometr sürməyə qadir olan həqiqi “uzunömürlülər” var. Budur beş belə benzin qəhrəmanı.

“Presstv”az  Azərbaycan xəbər portalı  mövzuya dair məqaləsini təqdim edir :

Renault K4M — çalışqan mühərrikdir

Bu 1,6 litrlik mühərrik 1998-ci ildən 2021-ci ilə qədər istehsal olunub. O, Duster, Logan, Sandero, Megane və hətta Lada Largus-da quraşdırılıb. Baxımı asan, istənilən benzini yeyir və 500 min km məsafədən qorxmur. Əsas odur ki, təmirə diqqət yetirin.

Volkswagen MPI EA211 — Alman minimalizmi

VW-dən 1,6 litrlik atmosfer havalı mühərrik Polo, Rapid, Octavia-da quraşdırılıb. Sadə, turbinlər və mürəkkəb sistemlər olmadan. O, 92 oktanlı benzinlə işləyir, qızdırmır və 400 min km-ə qədər asanlıqla qət edir.

Nissan HR16DE – sərt Yapon

2006-cı ildə çıxdı Note, Juke, Tiida, Qashqai-da quraşdırılıb. Onun gücü 94 ilə 150 ​​at gücü arasında dəyişir. ilə. hətta turbinlə. Əsas odur ki, çox sıx sürmə. Həddindən artıq yükləməsəniz, 400 minə qədər davam edəcək.

Peugeot EC5 – fransız təəccüblü dərəcədə möhkəmdir

Bu mühərrik 110-115 at gücünə malikdir. ilə. 2010-cu ildən fəaliyyət göstərir. Citroen və Peugeot-da quraşdırılıb, həm 95, həm də 92-ci benzini həzm edir. Vaxt kəmərinin müntəzəm dəyişdirilməsi ilə xidmət müddəti 400+ min km-dir.

Honda R18A və R20A – Yapon klassikləri

Accord, CR-V və Civic-də tapılan 1,8 və 2,0 litrlik mühərriklər uzunömürlülük baxımından şöhrət qazanıblar. Onlar sadə, qənaətcildir və yağ və istehlak materiallarını vaxtında dəyişdirsəniz, əsaslı təmir olmadan 350 min km-dən çox məsafəni asanlıqla qət edir.

Bu mühərriklər sadəcə davamlı deyil – onlar sadə dizaynı və onilliklər ərzində xidmət göstərmək qabiliyyətinə görə əfsanəyə çevriliblər. Məhz bu etibarlılığa görə onlar təkrar bazarda qiymətləndirilir.

Aydınlaşdırmalar

Mühərrik istənilən növ enerjini mexaniki işə çevirən bir cihazdır  . Motor termini 19-cu əsrin birinci yarısında alman dilindən götürülmüşdür və əsasən elektrik mühərrikləri və daxili yanma mühərriklərinə istinad etmək üçün istifadə olunur.

Mühərrik istənilən növ enerjini mexaniki işə çevirən  bir cihazdır . Motor termini 19-cu əsrin birinci yarısında alman dilindən ^[ 1 ] ( almanca: Motor  – “mühərrik”, latınca: mōtor – “sürücü”) götürülmüşdür və əsasən elektrik mühərriklərinə və daxili yanma mühərriklərinə  istinad etmək üçün istifadə olunur ^[ 2 ] .   

Mühərriklər əsas və ikinci dərəcəli bölünür. İlkin enerji resurslarına təbii enerji ehtiyatlarını bilavasitə mexaniki işə çevirənlər , ikinci dərəcəli enerji resurslarına isə başqa mənbələr tərəfindən əmələ gələn və ya yığılan enerjini çevirənlər daxildir ^[ 3 ] .

İlkin mühərriklərə (PE) küləyin gücündən istifadə edən külək təkəri , su çarxı və çəki mexanizmi daxildir – onlar cazibə qüvvəsi (aşağı düşən su və cazibə qüvvəsi)  ilə idarə olunurlar , istilik mühərrikləri – onlarda yanacağın kimyəvi enerjisi və ya nüvə enerjisi digər enerji növlərinə çevrilir ^[ 3 ] . İkinci dərəcəli mühərriklərə (SM) elektrik , pnevmatik və hidravlik mühərriklər daxildir .